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電車資源發布時間：04-0315:10【電車資源 行業資訊】疫情對各行各業產生影響，新能源物流車行業也未能幸免。貨源減少、司機斷供、車租不出去、油價下跌新能源物流車使用成本優勢減少......疫情下，新能源物流車如何破局？為深入探討疫情對新能源物流車生態的影響，切實推動新能源物流車行業發展，3月31日，電車資源舉辦第1期線上直播會議，邀請成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍、地上鐵租車（深圳）有限公司市場部總經理金瑋、貨拉拉運力總監谷小猛、開瑞新能源營銷公司副總經理王廣友、中電投融和融資租賃有限公司營銷部業務總監盛輝，為大家分享新能源物流車破局之道。本次會議由開瑞新能源獨家冠名。由于分享內容十分專業并且接地氣，本次直播吸引近3萬人次觀看。以下為會議主要內容：1 范永軍：疫情對新能源物流車生態的影響及危中之機成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍主持本次會議，并做題為“疫情對新能源物流車生態的影響及危中之機”的演講。范永軍認為，疫情給2020年新能源物流車生態圈帶來巨大沖擊，主要表現為6個方面：新能源物流車路權開放放緩、油價暴跌導致新能源物流車替代效應減弱、疫情后城配市場難以增長、新能源物流車產銷延續跌勢、企業和終端用戶在車輛等固定資產投資上會謹慎、市場更加混亂運營商面臨的客戶違約飆升。危境中也蘊藏著機遇。范永軍表示，在系統風險下，每個運營商都有時間思考如何突圍。他建議，利用此次疫情，將原來粗放型擴張變成精細化經營：提高車輛資產營收使用效率，延長車輛使用壽命，新能源二手車重整等。此外，對部分企業來說，聯合、并購和整合可能成為重要選項。疫情還可以使企業花費更少的成本獲得精英人才。范永軍還建議運營商打破自我設限，將新能源物流車作為一種服務客戶的工具，在適當場景可以搭配燃油車應用，先保證活下去。2 地上鐵金瑋：后疫情時代城配物流的產業升級作為新能源物流車運營服務商龍頭企業，地上鐵積極支援疫區，目前累計運送超過1520余噸醫療緊缺物資和生活物資。在電車資源舉辦的線上會議中，地上鐵租車（深圳）有限公司市場部總經理金瑋重點講述后疫情時代城配物流的產業升級。金瑋首先談到疫情下行業的變化，包括：（1）疫情導致春節期間全國經濟損失約2萬億；（2）快遞業務量實現逆勢增長；（3）疫情下城配資源共享及科技應用加速，加快推動產業互聯；（4）疫情后物流配送領域司機共享性增強。金瑋認為，后疫情時代，城配物流發展有三個趨勢：一是貨物出行集約化將爆發出驚人能量；二是運輸工具將承載城配集約化、數字化的發展；三是基于運輸工具升級，逐步實現運營服務共建。最后，金瑋呼吁大家尊重、善待城市配送司機，并倡議：將城配納入城市應急配送體系，對交通行業（含裝備提供企業）納入重點保障企業名單；對配送城市民生必需品，納入城市基礎服務設施規劃，給予充分的通行保障；為城配司機提供貼心服務、加強健康防護、保障道路通暢、簡化通行手續、優化隔離制度等舉措。3 貨拉拉谷小猛：從物流城配角度看行業貨拉拉運力總監谷小猛從行業現狀、客戶畫像、發展建議三個方面展開演講。谷小猛首先分析了疫情對新能源物流車生態鏈的影響，包括（1）主機廠供應降低、停工停產（2）車輛銷售停滯或減少（3）司機違約、斷供（4）客戶復工率低（5）部分企業面臨金融貸款即將到期償還等資金問題。谷小猛表示，私營、規模小、客戶以散客為主、資金存量低、業務模式單一、客戶結構不健康、綜合抗風險能力弱，是大部分新能源物流車運營企業的共同特點。疫情影響下，很多企業可能熬不過這個春天。谷小猛從客戶結構、客戶需求、客群分布等方面，分析客戶畫像。客戶結構方面，目前新能源物流車的客戶主要是B端、C端和平臺。適合使用新能源物流車的客戶，主要是快消品、快遞物流、電商等高頻次，并且對車輛使用性能要求不是很高的企業。客戶需求方面，B端的客戶更關注服務，C端的用戶更關注價格情況，特殊行業更關注合作時間和售后服務。客群分布方面，客戶存在地理位置、行業、規模、業務模式等方面差異。谷小猛表示，只有掌握了客戶的特點才能選擇更合適的產品和服務。此外，還需要了解客戶的現狀，部分企業可能在疫情之前就遇到了問題，如果盲目地為了業務和他們合作，就可能會陷進坑里。最后，谷小猛給出三個建議：1.內修外攘。減少對外擴張速度，現金為王；苦練內功，做好隨時迎接行情爆發，打翻身仗的準備。2.合縱連橫。經營理念接近但不同區域的企業之間交叉控股或股權置換，組建戰略合作同盟。3.變中求存。商業模式多元化，客戶群體結構化調整，提升企業內部管理流程的效率，資源共享。4 開瑞新能源王廣友：低油價對電動物流車行業的影響開瑞新能源營銷公司副總經理王廣友認為，雖然低油價使新能源物流車的使用成本優勢變小，但從長遠來看，特別是示范運營城市，選擇新能源車仍是最終選擇,不會因油價變化而放棄，這也是戰略選擇。因為改變能源結構和引領經濟發展，需要新能源物流車發力，綠色發展是構建高質量現代化經濟體系的必然要求，是解決污染問題的根本之策。王廣友表示，新能源物流車垂直切換燃油車是大勢所趨。在當前情況下，新能源物流車的破局點在提升產品品質，在電池、電機和電控方面挖掘潛力，進一步提升續航能力、電池安全性、能量密度、電控精細化和整體效率。整車企業如何應對疫情影響？王廣友表示，疫情發生后，開瑞新能源不斷調整方向，切合市場，從客戶角度出發，提出“春雷行動”、“開新禮·周周領”、“為湖北籍返城人員提供就業機會”等多種舉措。此外，開瑞新能源今年將加大新一代智慧物流車“海豚EV”的推廣力度，寄望它能盡快打開90后、年輕人的物流車市場。5 中電投融和盛輝：創新賦能產業，打通金融服務“最后一公里”當前情況下，有持續穩定的資金變得格外重要。新能源物流車產品具有極強的金融屬性，金融可以助力產業發展。中電投融和融資租賃有限公司營銷部業務總監盛輝給大家詳細介紹適合城配物流行業的金融方案。融和電科金融產品可概括為“三融一車”，即對公授信金融、C端金融、供應鏈金融、定制車，并且可提供對公授信金融、供應鏈融資產品、C端金融的組合方案。盛輝詳細介紹了各產品的準入標準、合作模式、合作流程。其中，C端金融城配物流車產品針對指定產品可匹配42期金融方案，費率低至4.5厘月。這是該方案的首次發布。據盛輝介紹，新能源物流車融資租賃業務的關注點分為項目基本面和項目運營情況。項目基本面包括合規性文件、當地路權和補貼政策、當地同業競爭、當地租金水平、股東背景、租賃物標的口碑和質量；項目運營情況主要分析車輛運營管理能力、核心團隊情況、財務規范度和成本構成分析。客戶畫像的構建主要關注資產情況、車型選擇、運營能力等方面。資產情況即自有車輛情況，這決定客戶的運營模式是重運營服務還是重營銷。車型選擇是客戶退租的主要因素，是運營中的主要風險，融合電科通過白名單機制進行融資產品的動態準入，構建模型，匹配融資比例。運營能力方面主要看出租率，盛輝指出，市場上運營良好的企業出租率一般在70%-90%區間，出租率=（租賃+自運營）（租賃+自運營+在庫+備車）。在會議最后的沙龍環節，演講嘉賓就新能源汽車補貼延長2年等熱點話題進行了交流。晚10：30左右，電車資源第1次線上會議圓滿結束。文章來源：電車資源網相關搜索佳仕美新能源汽車新能源車牌新能源股票有哪些新能源電動汽車新能源可燃冰盛輝物流電話

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