每年約60萬人次坐豪華游輪游三峽來源：華龍網-重慶晨報2016-10-20自助餐廳。露天甲板 可供游客觀看江景。本報記者苑鐵力攝重慶晨報訊（記者徐菊實習生鄧友琳）說到游三峽 你最先想到的是什麼方式？相信大部分人可能會選擇游輪。三峽游輪被業界稱為國際黃金水道的黃金產業。每年 有上百萬人從重慶出發游覽三峽 其中乘坐豪華游輪的人超過60萬。那么 我市的游輪行業現狀如何？移動的“五星級酒店”昨日早上8點。

新世紀游輪世紀神話抵達朝天門八碼頭 熙熙攘攘的游客慢慢走了出來。記者注意到 世紀神話游輪的硬件設施非常舒適 堪稱移動的“五星級酒店”。游輪上每層樓有不同功能 比如二層設觀光甲板公主遊輪旅遊 游客可以聚在這里觀景；五樓設娛樂甲板 有恒溫游泳池、水療中心、健身房、兒童樂園、咖啡吧、酒吧……陸地上能享受到的娛樂服務 在船上依然可以享受到。來自市旅游局的數據顯示 我市共有重慶長江黃金游輪公司、新世紀游輪公司、長江海外游輪公司、東江實業有限公司、大美三峽游輪公司5家游船公司經營三峽游 現運營的豪華游輪共25艘 其中已掛牌五星級豪華游輪22艘。總床位數7819個 客房數4142間。在旅游線路方面。

目前三峽游輪主要以短線精品線路為主 即重慶—宜昌（3—4天）。在此基礎上 還有重慶—武漢（5—6天）、上海（9—10天）等復合型中長線路。三峽游輪旅游是支潛力股重慶新世紀游輪股份有限公司董事長彭建虎在接受媒體采訪時表示 “只有850公里長的萊茵河和1250公里用于旅游的多瑙河 各自都有200多艘游輪 每年游客量分別在200萬—300萬人次。而在整個三峽 運營的游輪約20多艘 年接待游客量超100多萬人次 其中乘坐豪華游輪60萬人次。這不應該是三峽游輪市場的實力 還有待挖掘。”對此 重慶工商大學旅游與國土資源學院副院長王寧表示認同 “國際經驗表明 當一個地區人均GDP超過3000美元時 休閑度假需求普遍產生。而早在2009年 重慶人均GDP便達到了3370美元。”“作為‘水域旅游’從觀光到休閑的最佳跳板 游輪產業前幾年平均以每年8.6%的速度發展 并以1：14的高帶動系數拉動消費。作為世界上唯一可供游輪通行的高山長峽 三峽發展游輪旅游潛力相當巨大。”王寧將三峽游輪旅游譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”。游輪規模縮小公主遊輪旅遊 質量上去了受多種因素影響 今年七八月份 三峽游輪入住率急速下滑 平均入住率僅達40%—50% 當時游三峽的最低價格僅需999元。新世紀游輪公司副總裁劉彥說：“‘東方之星’號客輪翻船事件后 長江三峽開始清除老舊船只。以前100多艘游輪 現只有20多艘。雖然規模縮小了遊輪旅行社推薦" 但留下來的游輪都是精品 無論是服務水平還是硬件設施都提升了 現在入住率幾乎都在95%以上。”我市一家游輪公司相關人士表示 3—5月是踏青好季節 不少游客會乘坐游輪游三峽 6—8月寒暑假家長會帶著孩子老人來玩 9—11月接待外賓比較多 12月—2月也有大量游客。現在的三峽游輪 幾乎全年都是旺季。讓三峽游輪成為三峽游的王牌■專家說法作為黃金水道的黃金產業 在挖掘潛力、做大市場的過程中 還需要注意什麼問題。為此 重慶晨報記者采訪了武漢航海職業技術學院教授袁俊。硬件雖好。

但問題也存在袁俊認為 現在游三峽有多種方式 最舒適的方式是游輪。三峽是世界上唯一一條能坐游輪旅游的峽谷 為何不體驗坐游輪的方式 而且游輪上的服務也是別的游覽方式不可替代的。不過 三峽游船業還存在幾個方面的問題。首先 游船產品本身是度假型產品 而現在三峽游船業觀光旅游占多數。上船睡覺、下船逛廟就是觀光旅游的描寫。隨著人們消費觀念的轉變 度假型旅游更受游客喜愛 游輪本身就是度假目的地。其次 三峽游船業大發展形勢下 游船業停留在客班船的形式中跳不出來。再次 商家競爭方法過于單調 都采取低價競爭 導致游船沒有利益可言等。最后 船岸一體化不匹配 游客在船上享受5星級體驗 而碼頭很簡陋 船岸不匹配會影響到品質。游船業應向度假產業發展袁俊強調 必須意識到市場的變化 根據市場需要發展三峽游輪。一是客源的變化 以前我們的客源來自外國或港澳臺（外賓） 而自1998年以來的數據顯示 國內游客（內賓）超過了外賓 因此 應該隨著客源的變化來了解、滿足不同客人的需求。二是結構變化 要從觀光旅游轉變為度假旅游 注重游客們的感受。三是船岸一體化發展 岸上景區也應同時發展 由點向面拓展。讓游客在岸上景區停留更久 旅游感受更深刻 同時帶動岸上旅游發展。記者徐菊實習生鄧友琳